烏來發電廠出水口激流救生訓練場地近況－本篇作廢－白鼻心的水域活動安全資訊站

註：9月15日此地點已被第十河川局的施工單位圍起來禁止進入，後來果然又繼續疏竣，整個地貌被破壞，恐怕要到108年底新的攬勝大橋完工後，這個地方才會穩定下來！

烏來發電廠出水口激流救生訓練場地近況

水面下的紊流。

蘇迪勒颱風(2017.08.08)重創烏來，導致南勢溪及新店溪河床墊高，水文變化。其中烏來發電廠出水口的變化尤其大，河床墊高2公尺以上，水流一度與停車場切齊。經過兩年的清淤，以及水流衝刷，河床已逐漸鑿深。七月初前往探勘時，工程仍在進行，四周環境雜蕪且多工程廢棄物，並非安全的訓練場地（但仍有單位前往訓練）。

2017 年8月烏來發電廠出水口。

近日（ 2017年8月）白鼻心兩度前往探勘，發現從出水口到攬勝大橋，工程已告一段落，河道經過淘刷，地貌又產生變化。大體而言，漸漸恢復到蘇迪勒颱風前的樣貌，但細緻處卻有許多不同，可以操作訓練的內容因而也有變化。

這段期間，雨量非常小，洪荒峽以下南勢溪幾呈涓涓細流，桶后溪水量也很少，但出水口一帶一直維持穩定水量。

以下為白鼻心的紀錄：

出水口至停車場上緣段（約100公尺）

從第一出水口開始到停車場上緣（第二出水口），是一段瀨區，探勘時水深略高於膝蓋，但由於落差明顯，水勢非常強勁。

瀨區中段，有一處漂亮的低落差滾輪流，寬度達3公尺，落差約20公分，為天然基岩造成。看得到「沸騰線」，在當時流速和流量下，距落差約0.4公尺。

　第一出水口下游處的低落差滾輸流。若水量增大，有機會形成危險的沸騰線。

停車場段（約50公尺）

停車場位於左岸，是一片平坦的凸出階地，河道略往左彎呈弓狀，主流向右岸集中，形成攻擊坡。左岸灘地上，有溫泉的自然露頭。這段河道也是白鼻心以往帶班時，最頻繁操作的一段，以右岸兩處突岩為界，又分三區：

上緣處，河道左彎，水流向右岸集中與岩壁相激，在岩角處產生甚強的覆蓋流。部分水流向上游反彈，在岩角上游約2公尺處形成一個浴缸大小的滯留區。段岩壁水面上和水下都有突出岩棚，岩棚雖不深，水底亦無明顯石縫壺穴，但若不穿救生衣，人員可能被拉入水中打轉，被困於岩棚下方。

瀨區終點，河道向右岸收縮，撞擊右岸山壁，形成覆蓋流。

此段河道寬約5公尺，七月初時深水區（踩不到底）不過零星數處，最大一處大小僅略大於桌球桌，到八月中已擴大至少有一台遊覽車面積。河床最深超過3公尺，部分為基岩，部份為堆積。

稍往下游，主流掠過第二突岩，產生一道小落差。落差下方是一個大迴流區，有明顯湧升流。第二突岩腹地大，適合登岸操作淺跳式、跨步式入水。以往架設 Z 字型橫渡，亦多以此岩為固定點。

第二突岩外側（稍上游）曾出現過一座孤立石，水流受其壓迫，落差頗大，並在岩後形成迴流區。此岩石目前已消失。

　第二突岩及其下游處的大迴流區。

　大迴流區水下暗礁。

　已消失的獨立石。

停車場下緣至攬勝大橋（約100公尺）

迴流區後，河道漸開，水流也平緩許多，但仍相當有力道。停車場後半段，主流仍鑿深右岸岩壁，但過了停車場後，主流便分散水深也變淺，在橋前向左岸匯聚，右岸形成堆積。近攬勝橋處河道右側有一大石矗立水中，呈笑臉型渦陷區。

攬勝大橋至桶后溪口（約300公尺）

此段河道略右彎，攻擊坡轉向左，左岸於野溪溫泉浴池處為基岩，但因工程之故，堆積了不少鵝卵石，並不密實，上岸較不便，右岸則多為低灘沙洲。至桶后溪（右岸匯入）口，左岸亦出現平坦低洲，適合上岸。桶后溪以下，進入水壩蓄水區，水流減緩。

　攬勝大橋下游河道，右岸為沙（礫）灘。

　桶后溪（右）入流處。，

小結

　溪流水文隨時發生變化，烏來電廠出水口受到蘇迪勒颱風及工程影響，變化甚鉅，但只要不再進一步工程，南勢溪終將回復自然河道。作為激流訓練場地，烏來的腹地不如成功湖或青潭堰，河道明顯窄很多，這是其不足處，但也未嘗不是優點。範圍小，人員不必長途移動，操作頻繁並且指令方便傳達，風險也相對容易控制。若要架設攔截繩或橫渡系統，比較方便也比較理想。